Hlavní spínač generátoru námořních dieselových dieselů často přijímá univerzální automatický jistič vzduchu, který je také známý jako automatický spínač. Mezi běžně používané automatické přepínače na lodích patří: Frame - Typ univerzální automatické spínače a zařízení - typu automatické spínače. Hlavním přepínačem generátoru je komponenta připojení pro generátor, který má být připojen k napájecí mřížce. Za abnormálních provozních podmínek, jako je přetížení, zkrat v napájecí mřížce nebo pod napětím - generátoru, může automaticky odpojit generátor od napájecí mřížky. Jedná se proto jak rozváděče, tak ochranné zařízení. Automatický spínač vzduchu typu zařízení se obecně používá jako rozváděč pro obvody větví, obrazovky zatížení, osvětlovací obrazovky atd. Různé modely produktů mají různé ochranné funkce a obecně mají krátké - Funkce ochrany obvodu a přetížení. Existuje mnoho forem hlavních přepínačů pro námořní dieselové generátory vyrobené doma i v zahraničí a jejich struktury se liší. Jejich základní principy jsou však do značné míry stejné. Obecně se skládají z jediného kontaktního kusu, zařízení pro hasičování oblouku, volného mechanismu výletu, provozního mechanismu a ochranného zařízení.
I. Kontakty a obloukové hasicí systémy
Když jsou kontakty odříznuty, velký proud vygeneruje oblouk. Proto je nutný kompletní kontaktní systém: sestávající z hlavních kontaktů, sekundárních kontaktů a kontaktů ARC. Hlavní kontakt nese normální provozní proud obvodu. Kontakt oblouku je nastaven tak, aby se zabránilo generovanému oblouku, když je hlavní kontakt odpojen od obvodu od spálení hlavního kontaktu. Při uzavření přepínače je nejprve připojen kontakt ARC, následuje sekundární kontakt a hlavní kontakt v pořadí. Po otevření obvodu se nejprve otevře hlavní kontakt a následuje sekundární kontakt a kontakt ARC. Oblouk generovaný otvorem obvodu se zhasne v kontaktu oblouku. Většina automatických jističů vzduchu používá ARC - hasicí mřížky pro hasicí oblouky.
Ii. Bezplatné odpočtové instituce
Funkcí mechanismu volného výletu je udržovat kontakty neporušené a rychle uzavřené nebo otevřené. Jedná se o spojovací mechanismus mezi kontaktním systémem a provozním přenosovým zařízením. V normálním uzavřeném kontaktním stavu se v důsledku působení kotvy pohybuje horní tyč nahoru v opačném směru a srazí se s kontaktním bodem spojovací tyče. Narušeno je narušeno přísné spojení čtyř ojnice a vypínací mechanismus způsobuje, že hlavní kontakt je v otevřeném stavu. Když dojde k zakopnutí a je nutné znovu zavřít spínač, měla by být držadla nejprve spuštěna dolů, aby se čtyři - propojovací mechanismus propojení v přísném stavu připojení a připravil se na uzavření. Jakmile je nutné přepínač zavřít, stačí zatlačit rukojeť nahoru.